Fortuner SUV Terbaik

Fortuner SUV Terbaik ~ Mobil Grand new Toyota Fortuner SUV adalah sebuah mobil sport utility vehicle (SUV) terbaik hasil inovasi dari Toyota yang telah resmi dirilis pada bulan Agustus 2012 kepada masyarakat khususnya para pecinta otomotif kendaraan roda empat. PT TOYOTA Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) yang berkantor Pusat di Jl. Yos Sudarso, Sunter II, Jakarta 14330 selalu berkomitmen untuk menjadi yang terdepan disektor otomotif dan senantiasa bertekad untuk memberikan kepuasan bagi para penggemar kendaraan roda empat tentunya yang mendambakan mobil terbaik idaman keluarga yang dapat melahap segala medan terutama jalan ibu kota Jakarta yang rusak terlebih sering terjadi banjir.

Berdasarkan pertimbangan itulah Toyota menciptakan Grand new Toyota Fortuner SUV yang sangat cocok untuk melibas segala medan berat (off road) baik itu tikungan, tanjakan, jalan yang rusak, bahkan gurun pasir yang ekstrim sekalipun sekalipun oleh karenanya, mobil Toyota Fortuner SUV yang disebut-sebut sebagai Mobil monster terbaik itu kabarnya akan diekspor ke Timur tengah yang notabene negara yang banyak terdapat padang pasir.

Fortuner SUV Terbaik

Selidik punya selidik, berdasarkan informasi seputar Fortuner SUV yang dilansir dari website resmi TMMIN - www.toyota.astra.co.id ternyata spesifikasi mesin mobil Toyota Fortuner SUV Terbaik mengusung mesin terbaru 1GR 4WDMT dengan kapasitas silinder 2.494 cc. Mesin ini mampu menghasilkan daya maksimum 235 dk pada 5.200 rpm dan torsi maksimum 38,3 kgm pada 5.200 rpm. Oleh karenanya tak heran kalau mobil ini mampu melibas segala medan yang super ekstrim baik itu tanjakan tanjakan tajam dan medan berpasir. Namun yang pastinya akan membuat heran para pecinta kendaraan roda empat adalah ketika mobil monster ini dinyalakan. Suara mobil terbaik ini ternyata sangat halus, berbeda dengan mobil-mobil dikelas 2.500 cc merek lainya yang suaranya kasar.

Varian dan harga mobil SUV terbaik Toyota Fortuner SUV

• Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G Manual M/T di banderol dengan harga Rp. 387,000,000,-
• Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G Automatic A/T di banderol dengan harga Rp. 387,000,000,-
• Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G Manual M/T TRD di banderol dengan harga Rp. 411,900,000,-
• Grand New Fortuner VN Turbo 2.5 G Automatic A/T TRD di banderol dengan harga Rp. 421,900,000,-

Note : Harga untuk wilayah Jakarta dan sekitar

Note : Link Video Youtube Fortuner VNTurbo - http://www.youtube.com/watch?v=jEXNwtiJYcw

Fortuner SUV Terbaik

Spesifikasi standar Grand new Toyota Fortuner SUV

Apa saja spesifikasi mobil terbaik SUV (Toyota fortuner) ini? berikut adalah daftar spesifikasi Fortuner SUV.

• Seri Mesin : Serial 2 KD-FTV VN Turbo Intercooler
• Isi Silinder (cc) : 2494
• Diameter x Langkah (mm) : 92 x 93.8
• Daya Maksimum (Ps/rpm) : 144 / 3,400
• Torsi Maksimum (Kgm/rpm) : 35 / 1,600-2,800
• Sistem Pemasukan Bahan Bakar : Common Rail Type
• Bahan Bakar : Diesel
• Kapasitas Tangki (liter) : 65
• Sistem Penggerak Roda : RWD (Untuk jenis varian AT), 4x2 FR (Untuk varian non AT)
• Transmisi : 4 Speed A/T Shift gate type, 5 M/T (Untuk varian non AT)
• Suspensi Depan : Double Wishbone with stabilizer (Untuk jenis varian AT), Double Wishbone with Coil Spring & stabilizer (non AT)
• Suspensi Belakang : 4 Link w/ Lateral Rod (AT),  4 Link w/ Lateral Rod and Coil Spring
• Rem Depan : Disc
• Rem Belakang : Leading- Trailling Drum
• Steering Gear : Rack & Pinion
• Ukuran Ban : 265 / 65 R17
• Dimensi : Panjang x lebar x tinggi : 4705 x 1840 x 1850
• Berat Kosong : 1790-1830 (AT), 1840

Link terlampir : http://youtu.be/XLgsSYSdtT8

Note : Untuk peningkatan mutu dan penyesuaian dengan perkembangan teknologi, PT Toyota-Astra Motor sewaktu-waktu dapat mengubah spesifikasi, perlengkapan standar atau data lain dalam spesifikasi ini.

Cari mobil SUV terbaik? Pilih Fortuner!

Sekian dulu informasi seputar Grand new Fortuner SUV Terbaik. Apabila sobat ingin mengetahui lebih detail atau sobat blogger sekalian tertarik untuk memiliki mobil SUV Terbaik ini, bisa langsung mendatangi dealer-dealer resmi Toyota terdekat, atau bisa mengklik website resmi Toyota diatas.

Categories: Otomotif, review

Tips Mendongkrak tenaga mesin Honda 100cc

Gas Boss - Mendongkrak tenaga mesin Honda 100cc itu susah-susah gampang. penyebabnya, jarak keempat baut silinder terlalu dekat dengan liner atau boring. karena terlalu dekat, susah untuk dibore up gede-gedean, itu karena pilihan diameter piston pengganti jadi terbatas.kalo enggak tahu cara mengakalinya, memang begitu. tanpa geser baut mesin, paling besar hanya bisa pakai piston 54-55 mm. itu pun

Categories: MODIFIKASI, Otomotif

tips Menyetel Kopling Motor Bebek Honda

Berikut tips Menyetel Kopling Motor Bebek Honda


Sediakan peralatan sbb:


Obeng (-) sedang
Kunci Ring 14-17

Langkah penyetelan :


Kendorkan Mur pengunci baut stelan kopling dengan kunci ring 14 ke arah kiri hingga kendor


Putar baut penyetel kearah kanan (searah jarum jam) hingga terasa ada sentuhan, lalu putar kembali kearah kiri hingga mentok (terasa ada sentuhan) dan berhenti


Putar

Categories: MODIFIKASI, Otomotif

RX King, Legenda Motor Jambret

Gas Boss - Siapa yang ga kenal sama motor satu ini. Betotan gas dan suaranya yang khas menjadi ciri khas motor jalanan yang satu ini. Bahkan kita dapat mengetahui kalo RX King lagi ngebut, hanya dengan mendengarkan suaranya dari kejauhan. Ketangguhan dan performanya yang melegenda, sangat disegani di jalanan. Sayang, dibalik nama besarnya melekat julukan yang menghitamkan sosoknya. Motor Jambret

Categories: MODIFIKASI, Otomotif

Gambar Modif Mio Khusus Drag

Gas Boss - Cekidot bos, gambar modif mio khusus drag. Siapa bilang motor matic ga bisa ngebut..

Categories: MODIFIKASI, Otomotif

Cara Kerja Ket Out Alternator atau External Voltage Regulator

Ket out atau cut out adalah external voltage regulator pengisian mobil untuk mengatur tegangan keluaran yang di hasilkan alternator pada sistem charging mobil atau pengisian aki mobil dan sering di temui untuk mobil-mobil lama.

Cara kerja sistem pengisian mobil dengan ket out simple dan sederhana, dengan memahami prinsip kerja ket out akan lebih mudah memahami prinsip kerja alternator dan troubleshooting yang diperlukan ketika terjadi kerusakan pada alternator modern yang sudah menggunakan IC regulator.

Prinsip atau cara kerja ket out Dinamo Amper adalah sebagai berikut, silakan pelajari secara pelan-pelan untuk mendapatkan pemahaman yang baik dan cara kerja ket out ini di bagi menjadi beberapa point:

Gambar skema rangkaian diatas adalah skema rangkaian alternator mobil dengan cut out atau ket out sebagai regulator external yang berfungsi untuk mengatur tegangan yang di hasilkan alternator.

Cara Kerja Ket Out Saat Kunci Kontak ON
Saat kunci kontak ON arus listrik mengalir menuju kunci kontak ke lampu chg atau lampu indikator pengisian aki di dashboard, kemudian arus listrik mengalir ke negatif atau ground melewati kontak point relay lampu charging.

Arus listrik juga mengalir menuju terminal F Altenator untuk membentuk medan magnet pada field coil atau gulungan rotor - arah aliran arus listrik di tunjukan dengan panah warna merah - melewati kontak point relay regulator dan resistor, tetapi arus yang lewat resistor diabaikan karena di baypass lewat kontak point pada relay regulator.

Cara Kerja Ket Out Saat Mesin Mulai Berputar
Saat mesin mulai berputar, dimana terbentuk medan magnet pada gulungan rotor, pada gulungan stator dihasilkan tegangan listrik bolak-balik atau alternating current (ac),pada terminal N dan tegangan ac 3 fase untuk di searahkan oleh Dioda Rectifier,menuju terminal B+ ke Aki.

Tegangan ac yang terdapat pada terminal N di gunakan untuk menarik kontak point relay lampu charging untuk memutus hubungan lampu charging dengan negatif atau ground, sehingga lampu charging di dashboard mati atau tidak menyala. Karena tidak terdapat beda potensial pada  lampu charging.

Cara Kerja Ket Out Saat Mesin Berputar
Saat mesin mobil berputar dengan jumlah putaran mesin yang bervariasi tegangan listrik yang di hasilkan juga berubah,jika putaran mesin semakin tinggi maka pada terminal B+ alternator juga terdapat tegangan tinggi listrik.

Dan relay regulator pada ket out medan magnet terbentuk semakin besar untuk menarik kontak point yang terhubung antara kontak point No.1 dan No.2 ,sehingga arus listrik berhenti mengalir lewat kontak point No.1 dan No.2.

Selanjutnya arus listrik yang mengalir menuju terminal F atau rotor koil di ambil alih oleh resistor untuk membatasi arus listrik yang mengalir ke terminal F, dengan membatasi arus listrik ke terminal F alternator, kemagnetan pada rotor juga berkurang sehinga mengurangi tegangan yang keluar di terminal B+. Ketika tegangan di terminal B+ sudah turun, kembali kontak point relay regulator terhubung antara terminal No.1 dan No.2, karena kemagnetan pada relay regulator berkurang. Selanjutnya..

Cara Kerja Ket Out Saat Putaran Tinggi Mesin Mobil
Dengan naiknya putaran mesin semakin tinggi tegangan di B+ bertambah dan pada relay regulator terjadi kemagnetan yang sangat kuat untuk menarik kontak point No.2 terhubung dengan kontak point No.3 atau Ground / Negatif.

Ketika Kontak point No.2 terhubung dengan negatif, secara otomatis terinal F alternator tidak mendapatkan arus listrik untuk membuat magnet karena arus listrik di bay pass menuju ground dan tidak di hasilkan tegangan pada gulungan stator.

Saat tidak terdapat tegangan dari gulungan stator yang lebih tinggi dari tegangan Aki, gulungan spull relay regulator mendapat tegangan dari aki dan kemagnetan berkurang sehingga kembali kontak point No.1 terhubung dengan kontak point No.2 dan siklus berulang.

Semoga mudah di pahami uraian diatas, kalau susah di pahami uraian nya, gambar-gambar nya pun sudah cukup mudah di pahami.

Lihat juga

Mencegah Overcharging Dengan Setel Ket Out

Cara Mudah Periksa Kerja Alternator Mobil

Artikel Tentang Sistem Pengisian Mobil
Author : www.ac-elektrik.com

Categories: Otomotif

Cara Kerja Ket Out Alternator atau External Voltage Regulator

Ket out atau cut out adalah external voltage regulator pengisian mobil untuk mengatur tegangan keluaran yang di hasilkan alternator pada sistem charging mobil atau pengisian aki mobil dan sering di temui untuk mobil-mobil lama.

Cara kerja sistem pengisian mobil dengan ket out simple dan sederhana, dengan memahami prinsip kerja ket out akan lebih mudah memahami prinsip kerja alternator dan troubleshooting yang diperlukan ketika terjadi kerusakan pada alternator modern yang sudah menggunakan IC regulator.

Prinsip atau cara kerja ket out Dinamo Amper adalah sebagai berikut, silakan pelajari secara pelan-pelan untuk mendapatkan pemahaman yang baik dan cara kerja ket out ini di bagi menjadi beberapa point:

Gambar skema rangkaian diatas adalah skema rangkaian alternator mobil dengan cut out atau ket out sebagai regulator external yang berfungsi untuk mengatur tegangan yang di hasilkan alternator.

Cara Kerja Ket Out Saat Kunci Kontak ON
Saat kunci kontak ON arus listrik mengalir menuju kunci kontak ke lampu chg atau lampu indikator pengisian aki di dashboard, kemudian arus listrik mengalir ke negatif atau ground melewati kontak point relay lampu charging.

Arus listrik juga mengalir menuju terminal F Altenator untuk membentuk medan magnet pada field coil atau gulungan rotor - arah aliran arus listrik di tunjukan dengan panah warna merah - melewati kontak point relay regulator dan resistor, tetapi arus yang lewat resistor diabaikan karena di baypass lewat kontak point pada relay regulator.

Cara Kerja Ket Out Saat Mesin Mulai Berputar
Saat mesin mulai berputar, dimana terbentuk medan magnet pada gulungan rotor, pada gulungan stator dihasilkan tegangan listrik bolak-balik atau alternating current (ac),pada terminal N dan tegangan ac 3 fase untuk di searahkan oleh Dioda Rectifier,menuju terminal B+ ke Aki.

Tegangan ac yang terdapat pada terminal N di gunakan untuk menarik kontak point relay lampu charging untuk memutus hubungan lampu charging dengan negatif atau ground, sehingga lampu charging di dashboard mati atau tidak menyala. Karena tidak terdapat beda potensial pada  lampu charging.

Cara Kerja Ket Out Saat Mesin Berputar
Saat mesin mobil berputar dengan jumlah putaran mesin yang bervariasi tegangan listrik yang di hasilkan juga berubah,jika putaran mesin semakin tinggi maka pada terminal B+ alternator juga terdapat tegangan tinggi listrik.

Dan relay regulator pada ket out medan magnet terbentuk semakin besar untuk menarik kontak point yang terhubung antara kontak point No.1 dan No.2 ,sehingga arus listrik berhenti mengalir lewat kontak point No.1 dan No.2.

Selanjutnya arus listrik yang mengalir menuju terminal F atau rotor koil di ambil alih oleh resistor untuk membatasi arus listrik yang mengalir ke terminal F, dengan membatasi arus listrik ke terminal F alternator, kemagnetan pada rotor juga berkurang sehinga mengurangi tegangan yang keluar di terminal B+. Ketika tegangan di terminal B+ sudah turun, kembali kontak point relay regulator terhubung antara terminal No.1 dan No.2, karena kemagnetan pada relay regulator berkurang. Selanjutnya..

Cara Kerja Ket Out Saat Putaran Tinggi Mesin Mobil
Dengan naiknya putaran mesin semakin tinggi tegangan di B+ bertambah dan pada relay regulator terjadi kemagnetan yang sangat kuat untuk menarik kontak point No.2 terhubung dengan kontak point No.3 atau Ground / Negatif.

Ketika Kontak point No.2 terhubung dengan negatif, secara otomatis terinal F alternator tidak mendapatkan arus listrik untuk membuat magnet karena arus listrik di bay pass menuju ground dan tidak di hasilkan tegangan pada gulungan stator.

Saat tidak terdapat tegangan dari gulungan stator yang lebih tinggi dari tegangan Aki, gulungan spull relay regulator mendapat tegangan dari aki dan kemagnetan berkurang sehingga kembali kontak point No.1 terhubung dengan kontak point No.2 dan siklus berulang.

Semoga mudah di pahami uraian diatas, kalau susah di pahami uraian nya, gambar-gambar nya pun sudah cukup mudah di pahami.

Lihat juga

Mencegah Overcharging Dengan Setel Ket Out

Cara Mudah Periksa Kerja Alternator Mobil

Artikel Tentang Sistem Pengisian Mobil
Author : www.ac-elektrik.com

Categories: Otomotif

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1

Yamaha semakin memantapkan kesiapanya untuk era motor injeksi dengan memproduksi Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 dengan tekhnologi super canggih yang sudah teruji di sirkuit balap sudah sangat siap untuk era motor mesin injeksi. Melihat dari segi rancangan mesin, nampaknya Yamaha sengaja mendesain Jupiter Z1 untuk menjadi motor bebek injeksi 2012 paling tangguh, kencang dan paling irit yang bisa diandalkan untuk memenuhi segala keperluan konsumen sepeda motor di tanah air. Motor bebek irit memang sangat dibutuhkan saat ini terlebih bagi konsumen sepeda motor yang tinggal di wilayah JABODETABEK yang terkenal akan lalulintas yang padat dan macet.

Hebatnya, walaupun irit karakter cepat yang sudah dari dulu melekat pada Jupiter Z kini tetap dipertahankan pada motor bebek All New Jupiter Z1 hal ini telah terbukti dan teruji saat test drive di sirkuit balap sentul Jupiter Z1 berhasil menembus kecepatan 115 Km/jam, wow... benar-benar cepat.

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia yang beralamat di JL. DR. KRT.Radjiman Widyodiningrat (JL. Raya Bekasi KM 23) Jakarta Timur 13920 Semakin di Depan dalam penggunaan teknologi Fuel Injection (FI). Teknologi tersebut semakin menyempurnakan produk terbaru Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Yamaha Jupiter Z1 dengan didukung kesiapan para mekanik yang telah dibekali pengetahuan tentang penanganan produk FI.

Kesiapan Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 untuk era Injeksi

Yamaha menghadirkan kecanggihan teknologi Fuel Injection (injeksi penuh) yang sangat unggul dalam kualitas dan pemanfaatan penggunaannya. Yamaha menyebut teknologi FI dengan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) yang memiliki keuntungan akselerasi dan tenaga mesin sangat baik, konsumsi bahan bakar lebih efisien dan emisi gas buang lebih ramah lingkungan. Berikut adalah pernyataan Indra Dwi Sunda selaku PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia yang saya ambil dari sebuah artikel di  www.yamaha-motor.co.id .

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 sudah sangat siap untuk era mesin injeksi dengan dukungan penuh dari para mekanik yang telah dipersiapkan lama dan dibekali pengetahuan tentang FI

Motor bebek Jupiter Z1 dengan mengandalkan teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston ditambah teknologi Fuel Injection yang membentuk performa yang meningkat karena akselerasi mesin motor yang lebih responsif dan pastinya membuat motor bebek ini lebih kencang.

Selain kencang dan irit, Jupiter Z1 masih menyimpan poin kelebihan lain dari sebuah sepeda motor yaitu desain yang bertemakan seekor naga emas yang mencengkram dan pastinya desain Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 sangat cocok untuk kaula muda yang berjiwa dinamis. Dibawah ini adalah gambar-gambar varian Jupiter Z1 CW yang menggunakan velg racing dan Jupiter Z1 SW yang menggunakan Velg jari-jari:

Varian all new Jupiter Z1 yang menggunakan velg racing

Varian all new Jupiter Z1 yang menggunakan velg jari-jari

Kesimpulanya, all new Jupiter Z1 paling unggul dikelasnya, dan berikut adalah kelebihan-kelebihan all new Jupiter Z1:

1. Jupiter Z1 lebih cepat dan irit 20%

2. Jupiter Z1 lebih ramah lingkungan dengan gas buang yang minim

3. Jupiter Z1 lebih modis dan cocok untuk anak muda

4. Jupiter Z1 lebih bersaing dalam segi harga motor injeksi

5. Jupiter Z1 lebih mudah perawatanya

Jadi tunggu apalagi? Segera kunjungi dealer-dealer resmi Yamaha dan cukup dengan merogoh kocek Rp 15.100.000 anda bisa membawa pulang Jupiter Z1 velg racing terbaru atau apabila anda tertarik dengan Jupiter Z1 SW yang menggunakan velg jari-jari cukup merogoh kocek seharga Rp 14.300.000 pastinya harga-harga diatas adalah harga Jupiter Z1 di Jakarta dan sekitar. Sekian dulu ulasan yang membahas "Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1", semoga bisa diajadikan pertimbangan dalam memilih motor bebek injeksi terbaik 2012.

Categories: Otomotif

Spec dan Teknologi Mobil Avanza Terbaru 2012

Mesin Avanza 2011 menerapkan teknologi vvt-i atau variable valve timing intelligent yaitu teknologi untuk mengatur katup hisap mesin yang di atur secara elektronik dan teknologi common rail seperti yang bisa di temukan pada mesin injeksi atau EFI pada umumnya.

Fitur baru yang di temukan pada Avanza Terbaru

- All New Exterior and Interior Design
- New 2 DIN AUDIO SYSTEM (1.5) and 1 DIN AUDIO CD MP3 (1.3G)
- New Steering Design with EPS & Tilt Steering
- New Meter Combination
- New Rear Parking Sensor with Rear Reflector
- New Side Air Ventilation Design
- New Center Air Ventilation
- New Alloy Wheel Design

Spesifikasi Avanza 2011 dengan Manual Transmisi

Mesin
Seri Mesin / Machine Serial : 3SZ-VE
Tipe Mesin / Engine Type : IL, 4 Cyl, 16 V, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) : 1,495
Diameter x Langkah / Bore X Stroke (mm) : 72.0 x 91,8
Daya Maksimum / Maximum Output (Ps/rpm) : 104/6,000
Torsi Maksimum / Maximum Torque (Kgm/rpm) : 13,9/4,400
Sistem Pemasukan Bahan Bakar / Fuel System : EFI - Engine Fuel Injection
Bahan Bakar / Fuel Unleaded : Gasoline
Kapasitas Tangki / Fuel Capacity : 45 liter
Steering (Power Steering) : EPS - Electric Power Steering
Sasis
Sistem Penggerak Roda / Wheel Drive System : Penggerak Roda Belakang
Transmisi / Transmition : 5 Speed M/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 1st 3.769
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 2nd 2.045
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 3rd 1.376
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 4th 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 5th 0.838
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Reverse 4.128
Perbandingan Gigi / Gear Ratio Final : 4.875
Suspensi Depan / Front Suspension : Macpherson Strut with Coil Spring
Suspensi Belakang / Rear Suspension : 4 Link w/ Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan / Front : Brake Disc
Rem Belakang / Rear : Brake Drum
Sistem Rem Tambahan / Additional Brake System : ABS
Steering Gear : Rack & Pinion
Ukuran Ban / Tires Size : 185/65 R15
Dimensi
Overall Panjang / Length : 4.140
Overall Lebar / Width : 1.660
Overall Tinggi / Height : 1.695
Jarak Poros Roda / Wheelbase : 2.655
Jarak Pijak / Tread (Depan/Front) : 1.425
Jarak Pijak / Tread (Belakang / Rear) : 1.435
Jarak Terendah / Ground Clearance : 200
Radius Putar / Turning Radius : 4.7

Spesifikasi Avanza 2011 dengan Transmisi Otomatis

Mesin
Seri Mesin / Machine Serial : 3SZ-VE
Tipe Mesin / Engine Type : IL, 4 Cyl, 16 V, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) : 1.495
Diameter x Langkah / Bore X Stroke (mm) : 72.0 x 91.8
Daya Maksimum / Maximum Output (Ps/rpm) : 104/6000
Torsi Maksimum / Maximum Torque (Kgm/rpm) : 13.9/4400
Sistem Pemasukan Bahan Bakar / Fuel System : EFI - Engine Fuel Injection
Bahan Bakar / Fuel Unleaded : Gasoline
Kapasitas Tangki / Fuel Capacity : 45 liter
Steering (Power Steering) : EPS - Electric Power Steering
Sasis
Sistem Penggerak Roda / Wheel Drive System : Penggerak Roda Belakang
Transmisi / Transmition : 4 speed A/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 1st 2.731
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 2nd 1.526
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 3rd 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 4th 0.696
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Reverse 2.290
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Final 5.125
Suspensi Depan / Front Suspension : Macpherson Strut with Coil Spring
Suspensi Belakang / Rear Suspension : 4 Link w/ Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan / Front Brake : Disc
Rem Belakang / Rear Brake : Drum
Sistem Rem Tambahan / Additional Brake System : ABS - Anti-Lock Brake System
Steering Gear : Rack & Pinion
Ukuran Ban / Tires Size : 185/65 R15
Dimensi
Overall Panjang / Length : 4.140
Overall Lebar / Width : 1.660
Overall Tinggi / Height : 1.695
Jarak Poros Roda / Wheelbase : 2.655
Jarak Pijak / Tread (Depan/Front) : 1.425
Jarak Pijak / Tread (Belakang / Rear) : 1.435
Jarak Terendah / Ground Clearance : 200
Radius Putar / Turning Radius : 4.7

Spesifikasi All New Avanza dengan Manual Transmisi

Mesin
Seri Mesin / Machine Serial : 3SZ-VE
Tipe Mesin / Engine Type : IL, 4 Cyl, 16 V, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) : 1,495
Diameter x Langkah / Bore X Stroke (mm) : 72.0 x 91,8
Daya Maksimum / Maximum Output (Ps/rpm) : 104/6,000
Torsi Maksimum / Maximum Torque (Kgm/rpm) : 13,9/4,400
Sistem Pemasukan Bahan Bakar / Fuel System : EFI - Engine Fuel Injection
Bahan Bakar / Fuel : Unleaded Gasoline
Kapasitas Tangki / Fuel Capacity : 45 liter
Steering (Power Steering) : EPS - Electric Power Steering
Sasis
Sistem Penggerak Roda / Wheel Drive System : Penggerak Roda Belakang
Transmisi / Transmition : 5 Speed M/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 1st 3.769
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 2nd 2.045
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 3rd 1.376
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 4th 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 5th 0.838
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Reverse 4.128
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Final 4.875
Suspensi Depan / Front Suspension : Macpherson Strut with Coil Spring
Suspensi Belakang / Rear Suspension : 4 Link w/ Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan / Front Brake : Disc
Rem Belakang / Rear Brake : Drum
Steering Gear : Rack & Pinion
Ukuran Ban / Tires Size : 185/65 R15
Dimensi
Overall Panjang / Length : 4.140
Overall Lebar / Width : 1.660
Overall Tinggi / Height : 1.695
Jarak Poros Roda / Wheelbase : 2.655
Jarak Pijak / Tread (Depan/Front) : 1.425
Jarak Pijak / Tread (Belakang / Rear) : 1.435
Jarak Terendah / Ground Clearance : 200
Radius Putar / Turning Radius : 4.7

Sumber : www.toyota.co.id
Lihat juga
City Car Toyota Terbaru 2012 Agya dan Daihatsu Ayla

Categories: Otomotif

Spec dan Teknologi Mobil Avanza Terbaru 2012

Mesin Avanza 2011 menerapkan teknologi vvt-i atau variable valve timing intelligent yaitu teknologi untuk mengatur katup hisap mesin yang di atur secara elektronik dan teknologi common rail seperti yang bisa di temukan pada mesin injeksi atau EFI pada umumnya.

Fitur baru yang di temukan pada Avanza Terbaru

- All New Exterior and Interior Design
- New 2 DIN AUDIO SYSTEM (1.5) and 1 DIN AUDIO CD MP3 (1.3G)
- New Steering Design with EPS & Tilt Steering
- New Meter Combination
- New Rear Parking Sensor with Rear Reflector
- New Side Air Ventilation Design
- New Center Air Ventilation
- New Alloy Wheel Design

Spesifikasi Avanza 2011 dengan Manual Transmisi

Mesin
Seri Mesin / Machine Serial : 3SZ-VE
Tipe Mesin / Engine Type : IL, 4 Cyl, 16 V, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) : 1,495
Diameter x Langkah / Bore X Stroke (mm) : 72.0 x 91,8
Daya Maksimum / Maximum Output (Ps/rpm) : 104/6,000
Torsi Maksimum / Maximum Torque (Kgm/rpm) : 13,9/4,400
Sistem Pemasukan Bahan Bakar / Fuel System : EFI - Engine Fuel Injection
Bahan Bakar / Fuel Unleaded : Gasoline
Kapasitas Tangki / Fuel Capacity : 45 liter
Steering (Power Steering) : EPS - Electric Power Steering
Sasis
Sistem Penggerak Roda / Wheel Drive System : Penggerak Roda Belakang
Transmisi / Transmition : 5 Speed M/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 1st 3.769
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 2nd 2.045
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 3rd 1.376
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 4th 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 5th 0.838
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Reverse 4.128
Perbandingan Gigi / Gear Ratio Final : 4.875
Suspensi Depan / Front Suspension : Macpherson Strut with Coil Spring
Suspensi Belakang / Rear Suspension : 4 Link w/ Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan / Front : Brake Disc
Rem Belakang / Rear : Brake Drum
Sistem Rem Tambahan / Additional Brake System : ABS
Steering Gear : Rack & Pinion
Ukuran Ban / Tires Size : 185/65 R15
Dimensi
Overall Panjang / Length : 4.140
Overall Lebar / Width : 1.660
Overall Tinggi / Height : 1.695
Jarak Poros Roda / Wheelbase : 2.655
Jarak Pijak / Tread (Depan/Front) : 1.425
Jarak Pijak / Tread (Belakang / Rear) : 1.435
Jarak Terendah / Ground Clearance : 200
Radius Putar / Turning Radius : 4.7

Spesifikasi Avanza 2011 dengan Transmisi Otomatis

Mesin
Seri Mesin / Machine Serial : 3SZ-VE
Tipe Mesin / Engine Type : IL, 4 Cyl, 16 V, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) : 1.495
Diameter x Langkah / Bore X Stroke (mm) : 72.0 x 91.8
Daya Maksimum / Maximum Output (Ps/rpm) : 104/6000
Torsi Maksimum / Maximum Torque (Kgm/rpm) : 13.9/4400
Sistem Pemasukan Bahan Bakar / Fuel System : EFI - Engine Fuel Injection
Bahan Bakar / Fuel Unleaded : Gasoline
Kapasitas Tangki / Fuel Capacity : 45 liter
Steering (Power Steering) : EPS - Electric Power Steering
Sasis
Sistem Penggerak Roda / Wheel Drive System : Penggerak Roda Belakang
Transmisi / Transmition : 4 speed A/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 1st 2.731
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 2nd 1.526
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 3rd 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 4th 0.696
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Reverse 2.290
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Final 5.125
Suspensi Depan / Front Suspension : Macpherson Strut with Coil Sprinf
Suspensi Belakang / Rear Suspension : 4 Link w/ Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan / Front Brake : Disc
Rem Belakang / Rear Brake : Drum
Sistem Rem Tambahan / Additional Brake System : ABS - Anti-Lock Brake System
Steering Gear : Rack & Pinion
Ukuran Ban / Tires Size : 185/65 R15
Dimensi
Overall Panjang / Length : 4.140
Overall Lebar / Width : 1.660
Overall Tinggi / Height : 1.695
Jarak Poros Roda / Wheelbase : 2.655
Jarak Pijak / Tread (Depan/Front) : 1.425
Jarak Pijak / Tread (Belakang / Rear) : 1.435
Jarak Terendah / Ground Clearance : 200
Radius Putar / Turning Radius : 4.7

Spesifikasi All New Avanza dengan Manual Transmisi

Mesin
Seri Mesin / Machine Serial : 3SZ-VE
Tipe Mesin / Engine Type : IL, 4 Cyl, 16 V, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) : 1,495
Diameter x Langkah / Bore X Stroke (mm) : 72.0 x 91,8
Daya Maksimum / Maximum Output (Ps/rpm) : 104/6,000
Torsi Maksimum / Maximum Torque (Kgm/rpm) : 13,9/4,400
Sistem Pemasukan Bahan Bakar / Fuel System : EFI - Engine Fuel Injection
Bahan Bakar / Fuel : Unleaded Gasoline
Kapasitas Tangki / Fuel Capacity : 45 liter
Steering (Power Steering) : EPS - Electric Power Steering
Sasis
Sistem Penggerak Roda / Wheel Drive System : Penggerak Roda Belakang
Transmisi / Transmition : 5 Speed M/T
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 1st 3.769
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 2nd 2.045
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 3rd 1.376
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 4th 1.000
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : 5th 0.838
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Reverse 4.128
Perbandingan Gigi / Gear Ratio : Final 4.875
Suspensi Depan / Front Suspension : Macpherson Strut with Coil Spring
Suspensi Belakang / Rear Suspension : 4 Link w/ Lateral Rod with Coil Spring
Rem Depan / Front Brake : Disc
Rem Belakang / Rear Brake : Drum
Steering Gear : Rack & Pinion
Ukuran Ban / Tires Size : 185/65 R15
Dimensi
Overall Panjang / Length : 4.140
Overall Lebar / Width : 1.660
Overall Tinggi / Height : 1.695
Jarak Poros Roda / Wheelbase : 2.655
Jarak Pijak / Tread (Depan/Front) : 1.425
Jarak Pijak / Tread (Belakang / Rear) : 1.435
Jarak Terendah / Ground Clearance : 200
Radius Putar / Turning Radius : 4.7

Sumber : www.toyota.co.id
Lihat juga
City Car Toyota Terbaru 2012 Agya dan Daihatsu Ayla

Categories: Otomotif

Mobil Listrik Indonesia Akan Di Produksi 2017

Tidak Lama lagi mungkin kita akan memiliki mobil listrik sendiri yang diproduksi di Indonesia. Hal ini di ungkapkan oleh Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa yang menargetkan produksi massal mobil listrik di Indonesia dapat dimulai pada 2017, setelah melalui tahap pengujian.

"Tahun 2017 kita targetkan Indonesia akan memasuki fase `proven` produksi massal untuk mobil listrik," kata Menteri Hatta Rajasa di Tokyo, Selasa, disela acara "4th Indonesia-Japan Joint Economic Forum".

Mobil Listrik Nasional

Ia mengatakan, Indonesia sangat berkomitmen untuk mengembangkan mobil listrik sebagai alternatif untuk meningkatkan efisiensi energi dalam isu global energi.

Oleh karena itu, ia sendiri mendorong dan menyatakan sangat setuju bila mobil listrik pada tahap awal digunakan dalam skala-skala kecil, termasuk di perumahan-perumahan sebagai kendaraan "feeder" atau pengumpan. "Sebetulnya kendaraan listrik memang sudah bisa digunakan untuk skala yang kecil, misalnya, di perkotaan atau di perumahan, jadi saya setuju kalau dalam rentang 2013-2014 semua pihak memulai untuk menggunakan mobil listrik di skala yang kecil," ujarnya.

Hal itu menurut Hatta dalam menjadi salah satu upaya rintisan menuju fase produksi massal mobil listrik. "Ini harus dimulai sehingga kita memiliki tahapan yang jelas untuk menuju fase proven produksi massal." Ia sendiri melontarkan gagasan penggunaan mobil listrik dalam pertemuan tingkat tinggi APEC yang akan digelar di Nusa Dua, Bali, pada 2013, sehingga mobil listrik sekaligus dijadikan ikon kendaraan ramah lingkungan dalam pertemuan itu. "Saya akan mengundang ITB untuk menyiapkan beberapa kendaraan listrik untuk kita gunakan dalam APEC nanti. Ini juga sesuai dengan semangat APEC itu sendiri yaitu untuk meningkatkan energi efisiensi dan global energi.

Jika mobil listrik belum memungkinkan kita akan menggunakan sekurang-kurangnya mobil `hybrid`," tukasnya. Terkait kemungkinan pemberian insentif bagi dunia usaha yang mengembangkan mobil listrik, Hatta berjanji akan memberikan kemudahan di antaranya pembebasan bea masuk termasuk kemudahan perpajakan.

Ia mengatakan, sampai saat ini beberapa negara maju termasuk Amerika Serikat dan Jepang masih terus melakukan penelitian dan pengujian mobil listrik. Menurut dia, penggunaan mobil listrik memang masih memerlukan penelitian lanjutan karena mobil listrik merupakan sebuah fenomena baru yang dikembangkan di dunia otomotif. "Ini masih memerlukan pengembangan seperti dalam hal tingkat keselamatan penumpang, sistem `charging` seperti apa meskipun di Indonesia sudah bisa dijalankan dalam skala-skala yang kecil," ucapnya.

Memang sudah saatnya Indonesia mengembangkan mobil listrik sebagai salah satu upaya untuk mengurangi tingkat ketergantungan yang tinggi terhadap BBM. AntaraNews.Com

Categories: Otomotif

Mobil Listrik Indonesia Akan Di Produksi 2017

Tidak Lama lagi mungkin kita akan memiliki mobil listrik sendiri yang diproduksi di Indonesia. Hal ini di ungkapkan oleh Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Hatta Rajasa yang menargetkan produksi massal mobil listrik di Indonesia dapat dimulai pada 2017, setelah melalui tahap pengujian.

"Tahun 2017 kita targetkan Indonesia akan memasuki fase `proven` produksi massal untuk mobil listrik," kata Menteri Hatta Rajasa di Tokyo, Selasa, disela acara "4th Indonesia-Japan Joint Economic Forum".

Mobil Listrik Nasional

Ia mengatakan, Indonesia sangat berkomitmen untuk mengembangkan mobil listrik sebagai alternatif untuk meningkatkan efisiensi energi dalam isu global energi.

Oleh karena itu, ia sendiri mendorong dan menyatakan sangat setuju bila mobil listrik pada tahap awal digunakan dalam skala-skala kecil, termasuk di perumahan-perumahan sebagai kendaraan "feeder" atau pengumpan. "Sebetulnya kendaraan listrik memang sudah bisa digunakan untuk skala yang kecil, misalnya, di perkotaan atau di perumahan, jadi saya setuju kalau dalam rentang 2013-2014 semua pihak memulai untuk menggunakan mobil listrik di skala yang kecil," ujarnya.

Hal itu menurut Hatta dalam menjadi salah satu upaya rintisan menuju fase produksi massal mobil listrik. "Ini harus dimulai sehingga kita memiliki tahapan yang jelas untuk menuju fase proven produksi massal." Ia sendiri melontarkan gagasan penggunaan mobil listrik dalam pertemuan tingkat tinggi APEC yang akan digelar di Nusa Dua, Bali, pada 2013, sehingga mobil listrik sekaligus dijadikan ikon kendaraan ramah lingkungan dalam pertemuan itu. "Saya akan mengundang ITB untuk menyiapkan beberapa kendaraan listrik untuk kita gunakan dalam APEC nanti. Ini juga sesuai dengan semangat APEC itu sendiri yaitu untuk meningkatkan energi efisiensi dan global energi.

Jika mobil listrik belum memungkinkan kita akan menggunakan sekurang-kurangnya mobil `hybrid`," tukasnya. Terkait kemungkinan pemberian insentif bagi dunia usaha yang mengembangkan mobil listrik, Hatta berjanji akan memberikan kemudahan di antaranya pembebasan bea masuk termasuk kemudahan perpajakan.

Ia mengatakan, sampai saat ini beberapa negara maju termasuk Amerika Serikat dan Jepang masih terus melakukan penelitian dan pengujian mobil listrik. Menurut dia, penggunaan mobil listrik memang masih memerlukan penelitian lanjutan karena mobil listrik merupakan sebuah fenomena baru yang dikembangkan di dunia otomotif. "Ini masih memerlukan pengembangan seperti dalam hal tingkat keselamatan penumpang, sistem `charging` seperti apa meskipun di Indonesia sudah bisa dijalankan dalam skala-skala yang kecil," ucapnya.

Memang sudah saatnya Indonesia mengembangkan mobil listrik sebagai salah satu upaya untuk mengurangi tingkat ketergantungan yang tinggi terhadap BBM. AntaraNews.Com

Categories: Otomotif

Mengenali Perbedaan Toyota Agya-Daihatsu Ayla

Perbedaan Toyota Agya-Daihatsu Ayla - Toyota Agya dan Daihatsu Ayla bisa diibaratkan mobil kembar yang tidak identik. Meskipun kedua tipe mobil baru ini dikembangkan secara bersama antara Toyota dan Daihatsu yang menjadi produk mobil kembar seperti halnya yang kita tahu Avanza-Xenia serta Rush-Terios. Toyota Agya dan Daihatsu Ayla memiliki perbedaan yang signifikan.Dan perbedaan tersebut meliputi sisi interior serta exterior.

Perbedaan yang terdapat pada Toyota Agya dan Daihatsu Ayla:

1. Pada bagian depan seperti Grill,bumper serta fog lamp antara Toyota Agya dan Daihatsu Ayla berbeda dalam hal tampil`n. Grill atau tempat udara masuk yang medinginkan radiator pada Toyota Agya memilih model smile yang elegant sedangkan pada model Daihatsu Ayla memilih grill yang tinggi dari kap mesin hingga bemper bawah sehingga tampak lebih sporty. 
2. Toyota Agya daihatsu Ayla mengeluarkan 6 pilihan warna yang sama namun untuk official color saat peluncuran dipilih warna yang beda. Toyota Agya memilih Dark Blue metallic sedangkan Daihatsu Ayla menggunakan Light blue metallic.
3. Dari Sisi Logo atau Emblem Depan, pada Mobil Toyota Agya berdesain burung garuda berbingkai elips sedangkan Daihatsu Ayla berbentuk menyerupai huruf A serta memilii bingkai elips. 
4. Pada Logo atau Emblem belakang, Toyota Agya menggunakan logo Astra Toyota sedangkan Daihatsu Ayla menempelkan logo Astra Daihatsu. 
5. Fitur Airbag : Daihatsu tidak dilengkapi airbag,sedangkan pada Toyota Agya sudah terpasang Airbag. 
6. Dari Sisi Harga Mobil, Daihatsu Ayla perkiraan harga yang ditawarkan adalah Rp.75jutaan hingga Rp.105jutaan.Sedangkan untuk tipe paling murah Toyota Agya perkiraan harga antara Rp 80-110 juta.

Lihat juga Spesifikasi Dimensi Toyota Agya Daihatsu Ayla

Categories: Otomotif

Mengenali Perbedaan Toyota Agya-Daihatsu Ayla

Perbedaan Toyota Agya-Daihatsu Ayla - Toyota Agya dan Daihatsu Ayla bisa diibaratkan mobil kembar yang tidak identik. Meskipun kedua tipe mobil baru ini dikembangkan secara bersama antara Toyota dan Daihatsu yang menjadi produk mobil kembar seperti halnya yang kita tahu Avanza-Xenia serta Rush-Terios. Toyota Agya dan Daihatsu Ayla memiliki perbedaan yang signifikan.Dan perbedaan tersebut meliputi sisi interior serta exterior.

Perbedaan yang terdapat pada Toyota Agya dan Daihatsu Ayla:

1. Pada bagian depan seperti Grill,bumper serta fog lamp antara Toyota Agya dan Daihatsu Ayla berbeda dalam hal tampilan. Grill atau tempat udara masuk yang medinginkan radiator pada Toyota Agya memilih model smile yang elegant sedangkan pada model Daihatsu Ayla memilih grill yang tinggi dari kap mesin hingga bemper bawah sehingga tampak lebih sporty. 
2. Toyota Agya daihatsu Ayla mengeluarkan 6 pilihan warna yang sama namun untuk official color saat peluncuran dipilih warna yang beda. Toyota Agya memilih Dark Blue metallic sedangkan Daihatsu Ayla menggunakan Light blue metallic.
3. Dari Sisi Logo atau Emblem Depan, pada Mobil Toyota Agya berdesain burung garuda berbingkai elips sedangkan Daihatsu Ayla berbentuk menyerupai huruf A serta memilii bingkai elips. 
4. Pada Logo atau Emblem belakang, Toyota Agya menggunakan logo Astra Toyota sedangkan Daihatsu Ayla menempelkan logo Astra Daihatsu. 
5. Fitur Airbag : Daihatsu tidak dilengkapi airbag,sedangkan pada Toyota Agya sudah terpasang Airbag. 
6. Dari Sisi Harga Mobil, Daihatsu Ayla perkiraan harga yang ditawarkan adalah Rp.75jutaan hingga Rp.105jutaan.Sedangkan untuk tipe paling murah Toyota Agya perkiraan harga antara Rp 80-110 juta.

Lihat juga Spesifikasi Dimensi Toyota Agya Daihatsu Ayla

Categories: Otomotif

Mobil Baru Toyota Daihatsu Agya Dan Ayla Harga Murah

Mobil Baru Toyota Daihatsu 2012 - Kolaborasi terbaru 2012 antara PT Astra International Tbk (ASTRA), Toyota Motor Corporation (Toyota) dan Daihatsu Motor Company (Daihatsu). Mobil kolaborasi terbaru antara toyota dan daihatsu adalah Astra Toyota AGYA dan Astra Daihatsu AYLA yang telah diluncurkan pada 19 september 2012.

Kolaborasi Toyota Daihatsu ini merupakan hal penting dalam sejarah industri otomotif di Indonesia, selain memenuhi program pemerintah LCGC (Low Cost Green Car), ini adalah produk pertama yang didesain oleh putra bangsa, dipilih secara global mengalahkan desainer dari Itali, Perancis dan Jepang.

Dalam kolaborasi ini, Daihatsu berperan mulai dari perencanaan, pengembangan dan produksi baik untuk AGYA maupun AYLA. Sementara Toyota dikenal dengan produk dan layanan yang berkualitas tinggi, sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.

Mobil murah Toyota AGYA dan Daihatsu AYLA, keduanya akan diproduksi di pabrik baru PT Astra Daihatsu Motor (ADM) di kawasan industri Suryacipta, Karawang Timur. Pabrik baru ini dijadwalkan selesai pembangunannya Oktober tahun ini dengan kapasitas produksi 100.000 unit per tahun.

Pabrik baru ini akan menjadi kebanggaan kita bangsa Indonesia karena selain memiliki fasilitas produksi juga akan dilengkapi dengan fasilitas Penelitian & Pengembangan (Research & Development/R&D).

Fitur atau kelebihan utama Mobil Baru Toyota Daihatsu :

• Hemat bahan bakar namun terjangkau karena ringan dengan memaksimalkan efisiensi energi dan menggunakan teknologi Daihatsu.
• Jarak sumbu roda yang panjang, ruang bagasi dan interior yang lapang cukup untuk membawa lima orang dewasa namun tetap berukuran kompak.
• Tampak luar yang dinamis dan elegan yang diproduksi oleh desainer Indonesia.
• Kompak serta nyaman untuk dikendarai karena memiliki ground clearance tinggi atau jarak ke tanah yang tinggi dengan radius putar kecil memudahkan kendaraan bermanuver di jalan yang sempit.

Perkiraan Harga, Gambar interior dan ekterior -->> DISINI

Categories: Otomotif

Mobil Baru Toyota Daihatsu Agya Dan Ayla Harga Murah

Mobil Baru Toyota Daihatsu 2012 - Kolaborasi terbaru 2012 antara PT Astra International Tbk (ASTRA), Toyota Motor Corporation (Toyota) dan Daihatsu Motor Company (Daihatsu). Mobil kolaborasi terbaru antara toyota dan daihatsu adalah Astra Toyota AGYA dan Astra Daihatsu AYLA yang telah diluncurkan pada 19 september 2012.

Kolaborasi Toyota Daihatsu ini merupakan hal penting dalam sejarah industri otomotif di Indonesia, selain memenuhi program pemerintah LCGC (Low Cost Green Car), ini adalah produk pertama yang didesain oleh putra bangsa, dipilih secara global mengalahkan desainer dari Itali, Perancis dan Jepang.

Dalam kolaborasi ini, Daihatsu berperan mulai dari perencanaan, pengembangan dan produksi baik untuk AGYA maupun AYLA. Sementara Toyota dikenal dengan produk dan layanan yang berkualitas tinggi, sesuai dengan kebutuhan masyarakat Indonesia.

Mobil murah Toyota AGYA dan Daihatsu AYLA, keduanya akan diproduksi di pabrik baru PT Astra Daihatsu Motor (ADM) di kawasan industri Suryacipta, Karawang Timur. Pabrik baru ini dijadwalkan selesai pembangunannya Oktober tahun ini dengan kapasitas produksi 100.000 unit per tahun.

Pabrik baru ini akan menjadi kebanggaan kita bangsa Indonesia karena selain memiliki fasilitas produksi juga akan dilengkapi dengan fasilitas Penelitian & Pengembangan (Research & Development/R&D).

Fitur atau kelebihan utama Mobil Baru Toyota Daihatsu :

• Hemat bahan bakar namun terjangkau karena ringan dengan memaksimalkan efisiensi energi dan menggunakan teknologi Daihatsu.
• Jarak sumbu roda yang panjang, ruang bagasi dan interior yang lapang cukup untuk membawa lima orang dewasa namun tetap berukuran kompak.
• Tampak luar yang dinamis dan elegan yang diproduksi oleh desainer Indonesia.
• Kompak serta nyaman untuk dikendarai karena memiliki ground clearance tinggi atau jarak ke tanah yang tinggi dengan radius putar kecil memudahkan kendaraan bermanuver di jalan yang sempit.

Perkiraan Harga, Gambar interior dan ekterior -->> DISINI

Categories: Otomotif

Gambar Interior Ekterior Mobil Baru Toyota Agya

Toyota Agya merupakan mobil baru toyota yang mana harga mobil Toyota Agya belum resmi di tetapkan karena masih menunggu regulasi tentang LCGC yaitu Low Cost and Green Car yang akan dikeluarkan pemerintah antara Akhir tahun 2012 atau Awal 2013. Perkiraan Harga sangat kompetitif antara 80 juta s/d 110 Juta, promise delivery antara bulan Januari sampai Maret 2013.

Berikut gambar tampilan interior dan exterior mobil baru Toyota Agya:

Lihat juga Perbandingan spesifikasi Agya dan Ayla dengan city car lain.

Categories: Otomotif

Gambar Interior Ekterior Mobil Baru Toyota Agya

Toyota Agya merupakan mobil baru toyota yang mana harga mobil Toyota Agya belum resmi di tetapkan karena masih menunggu regulasi tentang LCGC yaitu Low Cost and Green Car yang akan dikeluarkan pemerintah antara Akhir tahun 2012 atau Awal 2013. Perkiraan Harga sangat kompetitif antara 80 juta s/d 110 Juta, promise delivery antara bulan Januari sampai Maret 2013.

Berikut gambar tampilan interior dan exterior mobil baru Toyota Agya:

Lihat juga Perbandingan spesifikasi Agya dan Ayla dengan city car lain.

Categories: Otomotif

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 - Adalah motor terbaru Yamaha 2012 yang berganti teknologi mesin yang digunakan jika motor yamaha jupiter sebelumnya merupakan motor karbu kini hadir Jupiter Z1 dengan sistem fuel injeksi. Yang perlu kita catat juga bahwa Motor Yamaha Jupiter Z1 merupakan motor bebek pertama Yamaha Motor yang menerapkan teknologi Injeksi bahan bakar.

Pilihan Warna Motor Bebek Injeksi Jupiter Z1

Teknologi mesin baru All New Jupiter Z1 yang membuat tenaga mesin meningkat 20 persen dengan menerapkan teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston. Sehingga mesin sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1 ini mampu menghasilkan tenaga hingga 10,06 PS di putaran 7.750 rpm dengan torsi puncak mencapai 9,9 Nm di 6.500 rpm.

1. YZ Crankshaft Technology meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor trail Yamaha YZ450F.
2. All New Jupiter Z1 yang diluncurkan Yamaha kian sempurna dengan Low Friction Technology yang memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal.
3. Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan sehingga mampu menyalurkan tenaga mesin yang besar serta menjadikan motor lebih mudah berakselerasi.

Memang benar salah satu alasan seseorang memilih sebuah produk adalah tampilan dari produk tersebut. Yamaha motor Indonesia memperhatikan dengan betul alasan ini dan telah memilih grafis-grafis unik,keren dan indah yang menghiasi sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1 ini.

Tampilan khusus untuk motor bebek injeksi pertama Yamaha, All New Jupiter Z1, benar-benar fantastis baik itu dari segi teknologi mesin serta striping dan warna barunya. Untuk grafisnya bertemajan gold metal dragon heart (naga emas dari emas yang tengah mencakar).

Naga emas metal ini bisa kita ibaratkan seperti naga robot yang dihidupkan oleh teknologi Fuel Injeksi yang canggih serta futuristik. Dengan mengambil elemen material metal untuk memperkuat kesan canggih modern. Grafis yang tergolong unik pada All New Jupiter Z1 disematkan pada cover side dan leg shield. Selain itu desain pada tubuh All New Jupiter Z1 kian menarik dengan ditambahkannya tulisan Fuel Injection pada leg shield di sisi kanan dan sisi kiri. Tidak ketinggalan juga di dekat front panel terdapat stiker All New Jupiter Z1.

Spesifikasi Mesin Motor Yamaha Jupiter Z1

Tipe Mesin Yamaha Jupiter Z1 4 Langkah dengan 2valve SOHC
Jumlah dan Posisi Silinder menggunakan Silinder tunggal serta posisi Mendatar
Volume Silinder adalah 113,7 cc
Diameter Langkah 50,0 mm x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi mesin motor Jupiter Z1 adalah 9,3 : 1
Daya Maksimum 10,06 PS (7,4 kW) / 7.750 rpm
Torsi Maksimum 9,9 Nm (1,01kgf.m) / 6.500 rpm 

Untuk lihat spesifikasi lengkap sepeda motor bebek injeksi kencang irit Jupiter Z1 silakan lihat di Spesifikasi Jupiter Z1 yang sudah saya tulis sebelumnya.

Untuk melengkapi ketangguhan teknologi motor balap kencang yang diterapkan pada sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1, silakan lihat Video dibawah ini.

Lebih detail tentang motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1 silakan berkunjung ke www.yamaha-motor.co.id

Categories: Otomotif

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1

Sepeda Motor Bebek Injeksi Kencang dan Irit Jupiter Z1 - Adalah motor terbaru Yamaha 2012 yang berganti teknologi mesin yang digunakan jika motor yamaha jupiter sebelumnya merupakan motor karbu kini hadir Jupiter Z1 dengan sistem fuel injeksi. Yang perlu kita catat juga bahwa Motor Yamaha Jupiter Z1 merupakan motor bebek pertama Yamaha Motor yang menerapkan teknologi Injeksi bahan bakar.

Pilihan Warna Motor Bebek Injeksi Jupiter Z1

Teknologi mesin baru All New Jupiter Z1 yang membuat tenaga mesin meningkat 20 persen dengan menerapkan teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston. Sehingga mesin sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1 ini mampu menghasilkan tenaga hingga 10,06 PS di putaran 7.750 rpm dengan torsi puncak mencapai 9,9 Nm di 6.500 rpm.

1. YZ Crankshaft Technology meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor trail Yamaha YZ450F.
2. All New Jupiter Z1 yang diluncurkan Yamaha kian sempurna dengan Low Friction Technology yang memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal.
3. Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan sehingga mampu menyalurkan tenaga mesin yang besar serta menjadikan motor lebih mudah berakselerasi.

Memang benar salah satu alasan seseorang memilih sebuah produk adalah tampilan dari produk tersebut. Yamaha motor Indonesia memperhatikan dengan betul alasan ini dan telah memilih grafis-grafis unik,keren dan indah yang menghiasi sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1 ini.

Tampilan khusus untuk motor bebek injeksi pertama Yamaha, All New Jupiter Z1, benar-benar fantastis baik itu dari segi teknologi mesin serta striping dan warna barunya. Untuk grafisnya bertemakan gold metal dragon heart (naga emas dari emas yang tengah mencakar).

Naga emas metal ini bisa kita ibaratkan seperti naga robot yang dihidupkan oleh teknologi Fuel Injeksi yang canggih serta futuristik. Dengan mengambil elemen material metal untuk memperkuat kesan canggih modern. Grafis yang tergolong unik pada All New Jupiter Z1 disematkan pada cover side dan leg shield. Selain itu desain pada tubuh All New Jupiter Z1 kian menarik dengan ditambahkannya tulisan Fuel Injection pada leg shield di sisi kanan dan sisi kiri. Tidak ketinggalan juga di dekat front panel terdapat stiker All New Jupiter Z1.

Spesifikasi Mesin Motor Yamaha Jupiter Z1

Tipe Mesin Yamaha Jupiter Z1 4 Langkah dengan 2valve SOHC
Jumlah dan Posisi Silinder menggunakan Silinder tunggal serta posisi Mendatar
Volume Silinder adalah 113,7 cc
Diameter Langkah 50,0 mm x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi mesin motor Jupiter Z1 adalah 9,3 : 1
Daya Maksimum 10,06 PS (7,4 kW) / 7.750 rpm
Torsi Maksimum 9,9 Nm (1,01kgf.m) / 6.500 rpm 

Untuk lihat spesifikasi lengkap sepeda motor bebek injeksi kencang irit Jupiter Z1 silakan lihat di Spesifikasi Jupiter Z1 yang sudah saya tulis sebelumnya.

Untuk melengkapi ketangguhan teknologi motor balap kencang yang diterapkan pada sepeda motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1, silakan lihat Video dibawah ini.

Lebih detail tentang motor bebek injeksi kencang dan irit Jupiter Z1 silakan berkunjung ke www.yamaha-motor.co.id

Categories: Otomotif